Alfa Romeo Manual Painting Calipers

WAT HEB JE ALLEMAAL NODIG OM DE KLUS TE DOEN

Om op te krikken:
- Krik
- Kruissleutel
- Assteun

Handig om erbij te hebben:
- Looplamp
- Harspel / verlengsnoer
- Platte tang om stangetje van voorste remklauw te verwijderen en terug te zetten

Om schoon te maken:
- Boormachine (liefst 220V, accuboormachine kan wel, maar maakt minder toeren)
- Stofbril (ivm staaldraadstukjes die van de staalborstel afslingeren en voor roest en stof!)
- Roterende staalborstels voor op de boormachine: 1 schijfvormig (10-12cm diameter), 1 tolvormig (4 cm diameter)

Om te ontvetten en schilderen:
- Hammerite (1/4 liter, € 10 bij bouwmarkt) voor remklauw
- Grove kwast (voor ontvetten)
- Thinner (1 liter) (voor ontvetten)
- Ruime lekbak (voor afspoelen/borstelen met thinner)
- Verf voor naaf (Hammerite is daarvoor ook prima! (voor naaf adviseer ik zilver of zwart)
- Penseel of kleine kwast (voor schilderwerk)

Tijd:
Je hebt, als je een beetje door kan werken, bij elkaar een uurtje of 5 a 6 nodig.

Voorbereiding:
De remklauwen/remblokken worden niet gedemonteerd. Alleen de “normaal” bereikbare en zichtbare delen worden behandeld.

Remslijtage-indicatorPAS OP:
Aan 1 van de voorste remblokken zit een kabeltje voor de remslijtage-indicator. Dit kabeltje is los te maken uit het klemmetje en de aansluiting, maar is niet geheel te verwijderen (tenzij je de remblokken verwijdert maar dat is niet nodig). Pas met name op bij gebruik van de roterende staalborstel dat het kabeltje niet stuk gaat!

Opkrikken en wielen verwijderen:
- Plaats je auto op een vlakke ondergrond Alle wielbouten een kleine slag loszetten.
- Krik de auto rondom op en plaats de assteunen of ander stabiel materiaal zodanig er onder dat de auto stabiel staat. (raadpleeg eventueel je instructieboekje of de handleiding m.b.t. opkrikken op het forum).
- Verwijder dan rondom de wielen

Stangetje voorste remklauwen verwijderen:
- Trek het stalen stangetje met een platte tang van de voorkant van de beide voorste remklauwen af.
- Trek het met een tangetje uit de gaatjes in de remklauw en haal het stangetje achter de nokjes vandaan.
- Het resultaat is netter als je het tijdens het schilderen weghaalt.

Veiligheid en werkvolgorde:
Denk aan het gebruik van een veiligheids- c.q. stofbril! We werken steeds rondom de auto: we beginnen linksvoor, dan linksachter, rechtsachter en rechstvoor. De volgende stap weer beginnen bij linksvoor en zo verder. Waarom? Dan heeft het eerste wiel droogtijd, terwijl je met de andere wielen bezig bent…

Aan het werk:
Schuren en borstelen
Begin weer linksvoor en werk rondom de auto.

Remklauwen:
Gebruik de schijfvormige roterende staalborstel op de boormachine om alle bereikbare delen schoon te borstelen. De tolvormige staalborstel is goed te gebruiken om enkele holtes aan de zijkant en voorkant te kunnen bereiken. De sleufjes en kiertjes, met name aan de voorkant van de remklauwen kun je met de handstaalborstel en schuurlinnen behoorlijk glad, vuilvrij en stofvrij krijgen.

Naven:
De naaf kan eenvoudig met staalborstel en of schuurlinnen worden ontdaan van losse roest en vuil. Neem ook de binnenste roestige rand van de remschijf mee. Het vlakke deel (waar de wielbout-gaten in zitten en waar de velg tegenaan sluit) wordt niet behandeld! De buitenste rand van de remschijf, de buitenste omtrek, wordt ook niet behandeld!

Ontvetten:
Begin weer linksvoor en werk meteen helemaal rondom de auto. Dan is de eerste remklauw droog als je met de laatste klaar bent. Giet in de lekbak een laagje thinner. Houd de lekbak onder de remklauw/schijf en gebruik de kwast om de remklauw en de naaf goed met thinner schoon te borstelen/spoelen. Doop je kwast flink en in spoel het oppervlak met ruim thinner af. Overtollige thinner loopt weer terug in je lekbak.

Vergeet de holtes en kiertjes niet! Gebruik eventueel een kleiner kwastje of penseel voor de kleine kiertjes. Het is heel belangrijk om dit zorgvuldig te doen, anders houdt de verf niet!

Schilderen:
Begin weer linksvoor en werk rondom de auto. Als je die volgorde aanhoudt, dan kun je bijna met de eerste weer beginnen als je met de laatste klaar bent (zorg er voor dat je toch wel een uurtje tussen de lagen wacht!) Je kunt de remklauw en de naaf van hetzelfde wiel direct na elkaar behandelen. Dat werkt het mooist. Voor de naaf is 1 laag (zwart of zilver) op zich genoeg, 2 lagen is zeker voldoende.

Behandelen van de remklauw:
Met een penseel c.q. plat kwastje met een breedte van 2 cm gaat het prima. Breng in principe drie lagen aan in drie rondes. Tussen elke laag ongeveer 1 uur wachten (als je rondom werkt, kun je bijna steeds doorwerken…) De eerste laag vooral niet te dik opbrengen. Werk bij de eerste laag precies en behandel alle zichtbare/bereikbare delen. Bij de volgende lagen heb je daar plezier van: dan kun je vlotter doorwerken. Dan zijn alle randjes etc. al netjes behandeld. Voorkom dat je kliedert op rubber ringen en dopjes, leidingen en de remblokken. Dat staat erg slordig. Verwijder gemorste verf meteen.

Let op:
Als je Hammerite gebruikt en je wacht langer dan 8 uur tussen 2 lagen, dan MOET je minimaal 2 weken (!!) wachten voor de volgende laag wordt aangebracht. Lees de gebruiksaanwijzing van Hammerite. Het aantal benodigde lagen verschilt per kleur: De ervaring leert dat de kleur rood het minst goed dekt. Om rode remklauwen netjes dekkend te krijgen zijn 3 lagen nodig. Zwart, goud en zilver dekken vrijwel volledig bij de eerste laag. Bij zwart, goud of zilver kun je overwegen om met 2 lagen te volstaan. Behandelen van de naaf Breng 1 of 2 lagen aan op de zijkanten van de naaf tot en met de “roestige” ring aan de binnenzijde van de remschijf. Als er een beetje verf op het remschijf-oppervlak komt, veeg dit even weg. Het is niet erg als er een klein beetje verf op zit, dat rem je er wel van af! Behandel niet het oppervlak van de naaf waar je de velg weer tegenaan gaat zetten (het vlakke deel waar de gaten voor de wielbouten in zitten) Droogtijd, remklauwstangetje en velgen monteren Als je de laatste laag hebt aangebracht, wacht dan een klein uurtje voordat je het stangetje op de voorste remklauwen weer aanbrengt en de velgen weer monteert. Als je het stangetje weer monteert, kunnen er kleine beschadigingen in de verse verf optreden. Dit is eenvoudig nog even bij te werken met een klein penseeltje.
Je bent klaar!

Let op:
-Vergeet NIET het stangetje op de voorste remklauwen weer te monteren voordat je de velgen weer monteert.

-Werk secuur bij het monteren van de velgen, zorg dat alle wielbouten stevig worden vastgetrokken (werk daarbij kruislings c.q. sla bij het aantrekken van de wielbouten steeds 1 wielbout “over” en werk zo rondom, dit centreert de velg goed).
-Vraag bij gebrek aan een momentsleutel of bij een (plaatselijke) garage de wielbouten met een momentsleutel wil aantrekken).

Remklauwstickers plakken:
Als je remklauwstickers wilt plakken (dat kan alleen op de voorste remklauwen om dat daar het gladde oppervlak groot genoeg is) doe dat dan:
• Na minimaal 1 week (hammerite moet goed droog zijn).
• Als het oppervlak niet te koud is (wacht tot warmer weer of zorg dat de remklauwen warm geremd zijn) anders is de hechting echt niet optimaal!! !