5 - Dit is het moeilijkste gedeelte, plaats de nieuwe draagarm op de veerpoot en druk de (nieuwe) bout, achter de veerpoot langs, in het gat van de nieuwe draagarm (bout inspuiten met WD-40, glijd iets beter). Dit alles gaat net, door de schokbrekervork over de onderste draagarm te drukken en de veerpoot met draadeinden en al uit het autoframe te trekken en vervolgens iets te draaien. Door deze handeling kun je de veerpoot iets naar voren trekken, om zo genoeg ruimte voor de bout te maken. Let op, plaats deze niet andersom omdat als alles weer op z’n plek zit de (nieuwe) moer tegen de veerpoot aankomt! Heb geduld, na enig martelen en mieren zal de bout uiteindelijk op zijn plek komen. Nogmaals dit gaat allemaal net!

6 - OEPS.....Andere kant!!!
Als dit alles is gelukt moeten we het geheel weer dicht bouwen in omgekeerde volgorde, denk daarbij aan de volgende aanhaal momenten: Moer/bout bevestiging bovenste draagarm: 40-49 Nm Moer bovenste draagarm aan fusee: 43-47 Nm Moer/bout bevestiging schokdemper vork aan onderste draagarm: 117-129 Nm Bevestigingsmoeren veerpoot onder motorkap: 24-29 Nm Wielbouten: 88-108 Nm Controleer nogmaals of alles weer bevestigd is! Ikzelf controleer de wartel van de remleiding op de klauw ook altijd, door met een sleutel ff te voelen. Denk erom dat je de verschillende moeren niet meer Nm’s geeft dan aangeven! Omdat er nog wel eens wat wil afknappen of doldraaien en dan kun je helemaal opnieuw beginnen! Door het uittikken van de bout uit de bovenste draagarm is de beschermlaag van het autoframe beschadigd, werk dit met wat tectyl bij. Let op dat bij het monteren van het binnenscherm de ABS-kabel vanachter het scherm komt! .