De lampjes zijn 47.5 mm. lang. Zal denk ik nog steeds NET niet gaan in ORI lampen.
Voor de duidelijkheid; deze dop gaat het om. Hier achter zit het dimlicht wat we gaan vervangen. Ik vind het allemaal maar krapjes aan werken.
Ik heb de bumper gedemonteerd. Dat hoeft echter niet. Ik wilde in eerste instantie de omvormers onder de lampen maken, vandaar de hele bumper eraf.
Als je slanke armen en vingers hebt kun je alles monteren zonder iets te moeten demonteren. Maar ik hou niet van dat gefriemel.
Vanwege het feit dat ik er toch voor koos om de omvormers niet onder de lamp te plaatsen ging ik dus naar deze plek. De steun waarop de bumper en het zijscherm gemonteerd zijn.
Hier heb ik de omvormer gemonteerd aan de passagierszijde. Ik heb hem vastgezet met een M8 bout (in de steun zit draad) en daarna aan de andere kant met een tie-wrap. Tenslotte nog een extra tie-wrap eromheen.
Idem voor de betuurderszijde (achter de luchtinlaat dus).
Even voor het overzicht van iets verder weg.
En vanaf de zijkant gezien.
In deze handleiding is het gedaan met gedemonteerde lampunits. Dat hoeft dus niet.
Met een speedboor (of gatenboor) een gat van 25~27 mm maken (dan past de stekker er NET door en sluit het afdichtrubber netjes af).
Het gat moet je zo hoog mogelijk maken, ander blijft het witte deel niet meer netjes zitten en kan er water in je lamp komen. Het past allemaal weer net.
De lamp gemonteerd in het deksel. Let erop dat het afdichtrubber er netjes inkomt!
We gaan weer verder met de lichtunit; maak het stekkertje los (hierop komen de 2 enkele stekkers), maak het veertje los, verwijder de halogeen lamp. Let op; zwart komt op bruin! En rood op geel.
De lichtunit inclusief xenon compleet. De stekkers die je nu nog ziet worden aangesloten op de omvormer.
De stekkers vanuit de lichtunit op de omvormer aangesloten, dit kun je NIET verkeerd doen, het is poke-yoke.
Vervolgens sluit je de drie stekkers van de auto weer op de lichtunit aan (zoals altijd, de normale situatie zeg maar).
